据Electrek报道，特斯拉6月底开始向HW3硬件车辆推送FSD v14 Lite版本，7月21日随软件版本2026.20.6.11全面铺开后，越来越多车主反映Autopilot电脑出现过热警报，甚至部分车辆电脑直接损坏需要更换。
据介绍，v14 Lite是HW4版v14模型的精简版，被压缩到运行在HW3搭载的AI3芯片上。
但问题在于HW3仅有8GB内存，带宽约为HW4的八分之一，这也是特斯拉此前在HW3上只能跑v12.6的原因。如今更大的v14衍生模型压在这套硬件上，电脑开始扛不住了。
多位车主晒出车机警告的截图，显示Autopilot ECU主板触发APP_w141_ECU_Thermal故障码，主板温度超过90℃特斯拉设定的故障标记，有人实测高达96℃。实际驾驶中表现为红色双手图标、强制退出FSD，进入selfDriving Unavailable状态直至电脑冷却。
更严重的情况不止降频，部分车主报告电脑完全死机，需到特斯拉服务中心更换硬件。
这对特斯拉而言，同样是最不愿看到的局面，公司此前已承认HW3无法实现销售时承诺的无人监督自动驾驶，需为约400万辆车更换电脑或赔偿车主，但至今没有明确方案。
如今，FSD的一个更新，却让硬件损坏的速度更快，这也会让特斯拉的赔偿压力更大。
需要指出的是，APP_w141热故障并非新问题，此前多与冷却液不足、Octovalve气阻或散热器堵塞有关，早于v14 Lite数年就存在，特斯拉也未确认软件导致硬件损坏。
但此次车主集中报告故障的时间点相当尴尬：警报集中在v14 Lite安装后出现，随全面推送后报告量持续增加，而更吃资源的模型让本就散热受限的电脑主机雪上加霜也合乎逻辑。