特斯拉FSD全自动驾驶承诺未兑现 车主起诉后获赔1万美元

当时特斯拉宣称，随着软件能力提升，FSD价格会逐步上涨——言下之意，早买早划算。然而五年过去，特斯拉至今未能向任何车主交付L5级全自动驾驶软件，就连自家Robotaxi车队也仅在有限场景下以L4级运行。

高伊瑟忍无可忍，2025年11月，他向特斯拉纠纷处理邮箱发送退款请求，列举FSD的实际表现：车辆在道路中间无故停车、激活数分钟就要求人工接管、经过学区不减速。他花钱买的是L5系统，实际得到的仍是L2。

但特斯拉的回复冰冷，建议他去服务中心检查系统是否正常运转，并且，这显然无法把L2升级成L5。

2026年1月，高伊瑟在得克萨斯州特拉维斯县小额索赔法院正式提起诉讼，特斯拉收到诉状后并未回应，法院遂安排缺席判决听证。

听证以视频方式进行，高伊瑟出示了FSD付款凭证和功能未交付的证据，法院判决特斯拉赔偿10672.88美元（含FSD费用、税费及诉讼费）。

4月1日缺席判决生效后，特斯拉有三周时间提出异议，但直到4月22日截止日仍未回应。五天后，特斯拉突然提交延期申请，声称“未收到听证通知所以无法出庭”，但只要求将截止日推迟5天，并未提交任何实质辩护证据。

高伊瑟在反驳中直接引用了马斯克4月22日财报电话会上的发言，马斯克当天承认HW3车型永远无法实现自动驾驶，需要特斯拉专门建厂升级硬件——以此证明特斯拉根本不存在“有效抗辩理由”。

法院批准了重审请求，5月13日重审仅持续几分钟，法官明确表示特斯拉无法回避错过截止期的事实，驳回了特斯拉的动议。特斯拉代表在庭审结束前仍坚称“特斯拉未违反合同，车辆已交付所有购买功能”。

特斯拉败诉后，高伊瑟此前已申请了"执行令"（额外支付240美元诉讼费），一旦获批，得州执法部门有权查封并变卖特斯拉资产以抵偿赔款。最终，特斯拉在拖延一周后寄出了一张10800美元的支票，覆盖全额判决金额加上约一个月利息。

高伊瑟的经历证明，普通车主花不到100美元就能在法庭上让特斯拉低头，而他只是众多维权车主中的一个。

在国内，10名中国车主也因FSD自动驾驶承诺未兑现，以虚假宣传和消费欺诈为由将特斯拉告上法庭，索赔合计395万余元，该案近日已在北京大兴区人民法院一审开庭。