特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交平台X上表示，搭载最新版本“完全自动驾驶（监督）”软件的特斯拉车辆，允许驾驶员在行驶过程中使用手机发送短信，而这一行为在美国大多数州属于违法。他是在回复一名用户时作出上述表态，该用户注意到，在启用最新FSD软件后，车辆在其开车使用手机时不再弹出警告提示。
马斯克称，这一变化会“根据周围交通环境”决定是否允许手机操作，但并未进一步解释具体判断标准。
目前，美国几乎所有州都已明令禁止驾车时发短信，其中约有一半的州更是全面禁止在驾驶过程中手持使用手机，即便车辆配备先进的驾驶辅助系统也不例外。 尽管马斯克长期将FSD包装为迈向完全自动驾驶的关键技术，但该系统在监管定义上仍只是高级驾驶辅助系统，并不能让车辆真正实现无人驾驶，驾驶员仍需保持注意力集中，并随时准备接管方向盘，对驾驶安全负最终责任。
特斯拉FSD通过车内摄像头与方向盘传感器组合监测驾驶员注意力状态，当系统无法应对道路情况时，驾驶员必须立即介入接管。 安全专家指出，这类“人机接力”交接瞬间往往是辅助驾驶相关事故的高风险环节，一旦驾驶员因玩手机分心，反应时间被拉长，事故概率将显著上升。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正对特斯拉FSD进行调查，此前监管方已收到逾50起涉及闯红灯、压线甚至占用错误车道的报告，并在另一起调查中关注该系统在低能见度环境下发生的多起撞车事故。 NHTSA尚未就马斯克这次“可发短信驾驶”的表态作出公开回应，但监管层对FSD安全性的审查显然仍在升级之中。
与此同时，特斯拉还接近与加州机动车辆管理局（DMV）之间一场旷日持久的法律战的关键节点。 加州监管机构指控特斯拉多年来在FSD及前代Autopilot的营销中误导消费者，令车主误以为车辆具备完全自动驾驶能力，并要求法官考虑至少暂停特斯拉在加州销售和生产汽车30天，相关裁决预计将在年内作出。