10月份时，特斯拉发布了2025年第三季度安全报告。数据显示，特斯拉在驾驶员启用Autopilot的情况下，每行驶636万英里（约1023.5万公里）才发生一次交通事故。
这一数据与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的最新全国平均水平形成鲜明对比。
在美国，平均每70.2万英里（约113万公里）即发生一起机动车交通事故，从事故的平均行驶里程来简单对比，特斯拉AP安全性是美国司机的9倍。
然而特斯拉的这种比较方法，遭到了多位专家学者的质疑。
卡内基美隆大学自动驾驶安全专家Philip Koopman教授，长期对特斯拉的比较方式提出批评。
他认为特斯拉将Autopilot的行驶里程，与美国平均驾驶里程直接对比，是一种典型的“苹果比橘子”的错误。
教授指出，特斯拉Autopilot与FSD的使用场景有局限性，绝大多数Autopilot的里程累计都是在高速公路上，虽然车速较快，但其交通环境相对单纯。
根据美国联邦公路管理局的统计，高速公路每百万英里事故率，本来就远低于市区道路或乡间双向车道。
因此，特斯拉拿来对比美国车辆行驶的数据，包括了全国“危险路况”的平均值，自然会得出误导性的结论。
此外，特斯拉还被质疑，特斯拉统计的事故，仅处于系统启动时发生的碰撞，虽然特斯拉声称会将碰撞前5秒内、交给人类接管的数据也统计在内，但由于缺乏第三方调查，外界很难了解这项标准是否真被特斯拉严格执行。
