美国30亿美元清洁航空燃料贷款瞄准国内原料

2024年10月28日 15:37 次阅读 稿源:环球市场播报 条评论

最近,美国能源部批准向两家可持续航空燃料(SAF)生产商提供29亿美元贷款,这一值得欢迎的迹象显示了对SAF技术的支持,该技术是快速增长的航空业实现脱碳的唯一现实解决方案。迄今为止,SAF一直难以吸引到足够投资,且光芒往往被其副产品可再生柴油掩盖。

向Gevo和Montana Renewables两家公司提供的贷款不仅支持了以SAF为重点的生物燃料生产领域的首批投资,而且将使今年的全球生物燃料总投资额较2023年增长两倍。目前尚不清楚这只是数据上的短暂闪现,还是会触发后续投资。


注:*可再生柴油投资包括对SAF和同时生产的可再生石脑油、天然气凝析液等其他产品的投资。2024年投资额为初始数据。

Gevo的净零1号(Net-Zero 1)设施位于南达科他州,目标是每年生产6000万加仑SAF,而Montana Renewables计划将其现有设施(目前仅有的少数几家以商业化规模生产SAF的工厂之一)的产能扩建到2.3亿加仑/年。能源部希望这些设施能帮助美国达成其 “巨大挑战”——到2030年国内SAF产能达到30亿加仑/年,约占全国航空燃料消耗量的10%。

通过这些贷款,能源部旨在鼓励使用美国种植的原料来生产SAF。Montana Renewables使用加氢处理技术,这种技术需要脂肪、油和油脂作为原料。该公司依靠来自美国中西部和加拿大的原料,如菜籽油、大豆油、茶籽油、蒸馏玉米油(乙醇生产的副产品)和动物脂肪。

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Gevo是少数采用不同技术将乙醇转化为SAF的生产商之一。其独特之处在于,该公司与中西部的本地农民合作种植低碳饲料玉米,供其南达科他州的工厂使用。

SAF的价格高于传统化石航空燃料,这意味着该技术需要依靠政府政策来鼓励使用。然而,由于SAF行业缺乏明确的长期政策支持,企业很难获得足够资金来建设资本密集型生产设施。

《降低通胀法案》旨在通过为SAF提供税收抵免来解决这一问题,但财政部迟迟未就燃料如何有资格享受抵免提供指引。税收抵免将于2027年到期,这也削弱了对这些项目经济性的影响,因为项目将运营数十年。近几个月来,SAF行业许多项目被取消或暂停,包括BP、壳牌、Orsted和出光兴产等生产商的项目,也就不足为奇。

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