近日，欧洲议会和欧洲联盟成员国谈判代表就新的“欧7”机动车排放标准达成一致。新的标准不仅涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物，还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值，这意味着电动车和氢动力车也将被纳入“欧7”排放标准。
据悉，欧盟委员会去年提议修订“欧7”排放标准，本月18日达成一致的标准比欧盟委员会提议的标准更宽松。
资料显示，欧7标准指的是欧盟7级排放标准，在2021年11月10日提出，号称欧盟史上最严格的排放标准。
排放标准主要是针对汽车尾气排放的相关成分的含量进行限制，汽车尾气中含有多种污染物和有毒物质，比如氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、固体悬浮颗粒等等。
还引入两个新指标，氨气排放和制动磨损、轮胎磨损颗粒，并使用所有内燃机形式的汽车，满足排放限制的时间也延长至20年。
而制动磨损、轮胎磨损颗粒，其实是针对电动汽车的，另外还把动力电池容量的可靠性纳入指标，5年为80%和7年为70%。
不过该方案发布后引起了多车企的强烈反对，包括大众、雷诺、Stellantis集团等，甚至包括不少政府官员也纷纷下场。
今年9月25日，欧盟委员会又通过了一项初步提案——同意弱化“欧7排放标准”的强度，总方针是保留轻型车辆的现有排放限制和测试条件，降低对重型车辆的排放限制，测试条件也略有调整。
需要补充的是，欧七排放标准并非立马就开始执行，时间点为2026-2028年，而届时，怕是不少车企都已经逐渐放弃生产燃油车了。
