美国国家航空航天局（NASA）即将在今年 9 月的 SpaceX Crew-13 载人任务中，首次以特斯拉 Cybertruck 电动皮卡取代传统的重型装甲车，承担发射台紧急撤离任务，这一决定因该车型曾遭遇 11 次美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）召回而引发争议 。
如果你是一名正坐在火箭上等待发射的宇航员，显然会希望在发射出现意外时，有一辆坚固可靠的车辆能在第一时间将你带离危险区域 。在过往任务中，这一角色通常由装甲厚重的军用防地雷伏击车（MRAP）担纲，它们被 NASA 形容为“移动地堡”，单扇车门重达约 600 磅，关门声和整体安全感堪比银行金库，即便车辆静止不动，也能充当临时掩体 。
然而，对将执行 Crew-13 任务的四名宇航员而言，他们的发射台逃生安全将交由 Cybertruck 来守护 。NASA 官员理查德·琼斯（Richard Jones）表示，启用这款电动车意味着 NASA 无需再为此次任务调配 MRAP 及其操作人员，从而避免在资源上与其他任务产生冲突——在此前一段时间，SpaceX 曾为 Crew-12 做发射准备，而 NASA 则在同步推进阿耳忒弥斯 II（Artemis II）的发射尝试 。
SpaceX 已经在自家发射任务中使用 Cybertruck 负责地面转运和撤离工作 。琼斯坦言，相比 MRAP，这些电动皮卡在将宇航员快速撤离危险区域方面更加灵活高效，行驶速度更快，同时在宇航员佩戴手套的情况下操作也更为容易 。
但从防护能力上看，Cybertruck 很难与 MRAP 相提并论 。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾声称 Cybertruck 的“装甲玻璃”足以抵御棒球大小的冰雹，但在著名的首发演示中，工作人员将一枚金属球投向车窗，结果现场玻璃破裂，严重打击了外界对其防护性能的信心 。马斯克随后解释称，先前用大锤敲击车身的展示削弱了车窗强度，而根据琼斯的说法，本次 NASA 使用的 Cybertruck 并未进行额外加固或结构改装 。
更令外界担忧的是，这款车已在美国遭到 11 次 NHTSA 安全召回 。相关问题包括：油门踏板可能被卡死、车轮存在脱落风险以及驱动逆变器故障等，而这些潜在故障一旦在紧急撤离过程中发生，无疑会加剧逃生风险——尤其是在发射台附近存在巨大爆炸危险的情况下 。
执行 Crew-13 的四人分别为 NASA 宇航员杰西卡·沃特金斯（Jessica Watkins）和卢克·德莱尼（Luke Delaney），加拿大航天局宇航员约书亚·库特里克（Joshua Kutryk），以及俄罗斯国家航天集团（Roscosmos）宇航员谢尔盖·捷捷里亚特尼科夫（Sergey Teteryatnikov） 。当前计划显示，Crew-13 任务最早将于 2026 年 9 月 12 日发射 。
飞船抵达国际空间站后，Crew-13 成员将加入第 75 长期考察任务（Expedition 75），并开展一系列面向未来月球和火星探索的科学实验和技术演示 。这些研究领域包括：轨道在轨增材制造（即在太空中进行制造与加工）、利用人工智能与增强现实技术协助宇航员进行健康检查，以及在微重力环境下进行人体组织的生物打印等，为深空探索提供医学和工程层面的关键数据与验证基础 。