近日，日产美洲区董事长克里斯蒂安·穆尼耶在纽约车展前的汽车论坛上抛出重磅言论：“我们无法在美国以同等成本生产这些入门级车型，根本做不到，问题在于利润空间。”穆尼耶的论断基于残酷的现实数据，美国汽车工人时薪是墨西哥的4倍左右，仅劳动力成本一项，在美国生产每辆入门级车就比墨西哥高出数千美元。
以日产Sentra和劲客 (Kicks) 为例，这两款起售价约2.2万美元的车型若转移至美国本土生产，成本将大幅攀升，要么亏损销售，要么涨价失去市场竞争力，陷入两难境地。
更雪上加霜的是特朗普政府实施的 25%汽车进口关税政策，墨西哥产汽车出口美国时，每辆需缴纳约2500至3000美元关税，进一步挤压了本就微薄的利润空间。
穆尼耶透露，墨西哥产汽车占日产美国总销量的三分之一以上，除Sentra和劲客外，还包括已停产的Versa紧凑型轿车。
去年12月，日产Versa正式停产，美国市场彻底失去了2万美元以下的全新车型，标志着平价新车时代的终结。
穆尼耶对此忧心忡忡：“汽车正变得完全负担不起，对于中产阶级或下层阶级来说，被迫购买二手汽车是不公平的。”
他呼吁美国政府承担责任，确保民众能够购买新车，同时正积极游说对墨西哥产车型给予关税减免。
