乘联会数据显示，2025年我国汽车行业销售利润率降至4.1%，处历史最低位。2025年，我国汽车产销规模持续扩大，产销累计分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。
其中乘用车年度产销首次双超3000万辆，商用车销量回升至400万辆以上；新能源汽车渗透率进一步提升，12月新车销量占比达52.3%，全年占比达47.9%。
产销增长带动行业收入同比增长7.1%，达到11.18万亿元，但成本增速更快，同比增长8.1%至9.85万亿元，最终全年利润仅4610亿元，同比微增0.6%。
对比来看，该利润率不仅低于2024年的4.3%，更显著低于2025年规模以上工业企业5.31% 的营业收入利润率平均水平，以及下游工业企业5.9%的利润率平均水平。
单月数据表现，2025年12月汽车行业利润率仅为1.8%，同比下滑2.3个百分点，环比也呈明显走弱态势，当月行业收入同比下降0.8%，成本却同比上升0.8%，盈利压力凸显。
行业利润率走低源于两方面因素，一是市场竞争加剧引发价格让利，二是大宗商品价格高位运行带来成本压力。
同时，企业在电动化、智能化领域的研发投入，叠加渠道与营销等刚性费用，进一步压缩利润空间。