1月28日，据彭博社报道，知情人士称，比亚迪正考虑在印度扩大业务的方案，包括通过本地组装来满足印度市场对其电动汽车激增的需求。据知情人士透露，由于印度进口配额的限制，比亚迪正评估在印度进行某种形式的本地组装，并为更多车型获取当地安全和监管认证。
印度车展上的比亚迪海豹和Atto 3
知情人士称，尽管印度此前曾拒绝比亚迪在该国建设完整组装工厂的计划，但比亚迪正在考虑组装半成品，这样不仅成本更低，也更容易通过监管审批。任何制造相关的行动都将在比亚迪高管访问印度之后进行。
目前，印度经销商手中已积压了数百个订单，强劲需求促使比亚迪重新评估将更多汽车引入印度市场的方式。这与特斯拉公司形成鲜明对比，后者为了提升印度销量，正在对部分车型提供折扣。
比亚迪在印度的销量去年激增约88%，达到约5500辆，这使其在每款整车进口上限为2500辆的规定下面临运营压力。尽管整车进口关税高达110%，但由于其定价低于特斯拉，销量仍实现了增长。半成品组装可将关税从70%降至30%。
眼下，比亚迪在印度销售Atto 3紧凑型电动SUV和eMax7多用途车(这两款车获批的进口配额已超过2500辆)，同时销售海狮7和海豹轿车。
随着中国国内电动车补贴减少、竞争加剧，比亚迪在国内的增长放缓，在国际市场实现多元化发展变得愈发重要。比亚迪计划今年将在中国以外市场的交付量提升近25%。
截至发稿，比亚迪发言人尚未回应置评请求。