美东时间下周二（1月13日），美国众议院的一个委员会将举行听证会，讨论旨在简化无人驾驶车辆部署流程的相关立法。过去多年来，美国国会一直就是否立法解决自动驾驶出租车部署障碍的问题存在分歧。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对现有的安全规定维持不变，并且尚未批准各大主要汽车制造商提出的豁免申请。依据美国现行法律，美国NHTSA每年对每家汽车制造商最多豁免2500辆车辆，前提是该公司能够证明其车辆的安全性。
但是，美国消费者团体和卡车司机工会对自动驾驶技术一直持谨慎态度。
去年6月，各大汽车制造商呼吁特朗普政府加快行动步伐。
将审议多项提案
下周，美国众议院能源与商务委员会下属小组委员会计划举行听证会，并将审议多项提案草案，其中包括一项旨在将每年投入使用的自动驾驶汽车数量上限提高至90000辆的提案，以及其他旨在解决汽车制造商对机器人出租车部署障碍的投诉的提案。
例如，汽车制造商们表示，诸如要求车辆配备后视镜或方向盘之类的安全标准，对于机器人出租车而言可能并非必要。
一项讨论中的法案还将禁止各州制定有关自动驾驶系统的规则，而另一项法案则要求美国NHTSA制定用于校准高级驾驶辅助系统的指导方针。
特朗普政府积极推进
2023年10月，一名行人被通用汽车旗下的一辆自动驾驶汽车严重撞伤，这一事件使自动驾驶行业受到了严格的审查。与此同时，美国NHTSA已对由 Waymo 和亚马逊旗下Zoox 运营的自动驾驶车辆展开了多项调查。
不过，自去年特朗普上台后，特朗普政府似乎一直积极推进自动驾驶技术在美国的普及。
去年4月，美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）曾表示，一个新的促进自动驾驶汽车发展的部门框架，将有助于美国汽车制造商与中国的竞争对手竞争。
NHTSA也在去年表示，将加快对汽车制造商申请在无需人类操控的情况下部署自动驾驶车辆的审查。
去年，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出了一项配备安全监控系统的小型自动驾驶出租车服务，而自动驾驶出租车公司Waymo则一直在积极拓展新的市场。
本周一，梅赛德斯-奔驰公司表示，今年晚些时候将在美国推出一种新的高级驾驶辅助系统，该系统能让其车辆在有驾驶员监督的情况下在城市街道上实现自动驾驶。