9月9日，据《金融时报》报道，比亚迪高管预测，在中央指导组对新能源汽车行业非理性竞争问题进行整治后，中国汽车行业将迎来一场大洗牌，大约有100家车企需要在这个竞争异常激烈的市场被“淘汰出局”。
李柯
比亚迪执行副总裁李柯在慕尼黑车展期间表示：“在无法通过优惠吸引客户的情况下，一些整车厂将被淘汰出局。即便剩下20家整车厂，也太多了。”
目前为止，大约有130家制造商在中国这个全球最大纯电动和插电式混合动力汽车市场中争夺份额。
然而，李柯和其他全球汽车高管现在预测，在经历了一段显著的销量快速增长期以及中国生产的电动汽车价格下跌之后，市场上的车企数量将会减少。
咨询公司AlixPartners预计，在2024年销售电动汽车和混合动力车的129个品牌中，到2030年时仅有15家能够保持财务上的可持续性。比亚迪的竞争对手小鹏汽车曾预测，未来十年全球汽车行业将仅剩10家企业。
李柯表示，价格竞争的减弱将使比亚迪受益。她认为，消费者将更倾向于基于技术、驾驶体验等其他标准来选择汽车。不过分析师指出，比亚迪正在与特斯拉角逐全球最大电动汽车制造商的头衔，也难以完全摆脱国内政策压力。在国内对供应商支付账期和优惠措施进行整治后，比亚迪第二季度净利润和营收低于预期。
花旗已大幅下调比亚迪的年度销量预期，从此前预计的今年580万辆、明年720万辆以及2027年的840万辆，分别下调至460万辆、540万辆和600万辆。相比之下，比亚迪去年销量为430万辆。
李柯淡化了整治行动对比亚迪长期业绩影响的担忧，但也承认，随着国内市场的激烈竞争持续，更多中国车企很可能会寻求海外增长机会。
“我认为我们的利润依然会保持强劲，李柯表示，”我也认为会有更多中国企业走向海外，但海外市场并没有那么简单。”
比亚迪和其他中国品牌正在通过提供价格实惠、搭载先进软件和其他技术的电动车和插混车型，快速扩大在英国及其他欧洲市场的销售。长安也在拓展海外市场，近期进入了英国市场。
李柯表示，比亚迪仍计划从今年晚些时候起通过其位于匈牙利的工厂开始在欧洲生产汽车，但扩大产能将需要更长时间。