今天乘联会秘书长崔东树撰文分析了当下国内汽车现状。崔东树表示：“燃油车既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经占28.6%的情况下，需要同车同权，推动燃油车用户正常消费。”其实，去年11月，国内新能源汽车当月渗透率就已突破40%，再创历史新高。
乘联会表示，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
有的燃油车主显然更加心急，认为现在就应当革除新能源汽车享受的所有“福利”。
如今马路上新能源汽车随处可见，不少燃油车主表示：“应该让绿牌车也跟着一起限行。”
此前，崔东树曾表示：乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝绿牌”的建议，乘联会希望两类车可以“同车同权”。
什么能实现真正的“同车同权”呢？有观点认为，大家买车时，不再纠结燃油车还是新能源汽车，不再对续航里程、充电便捷度等等感到担忧时，就是“同车同权”的时候了。
