纽约市将要求Uber和Lyft在2030年前实现100%的电动化

亚当斯说，此举将建立在他的政府为城市车队电气化所做的努力之上，同时在五个区新增充电基础设施为这些车辆供电。市长可能会通过市出租车和豪华轿车委员会来实施他的计划，该委员会负责监管包括Uber和Lyft在内的出租汽车行业。

Uber和Lyft通常对监管部门提出新的要求感到不满，并以起诉来阻止他们不喜欢的规则而闻名，但它们对纽约的新发展基本上持积极态度。

Lyft的可持续发展总监Paul Augustine在一份声明中说："我们很高兴能与纽约市在我们的旅程中合作。纽约的承诺将加速全市范围内向电动车的公平过渡，我们渴望与TLC合作，制定一个雄心勃勃的骑行清洁里程标准计划。"

"我们对市长的减排雄心表示赞赏，这是我们共同的重要目标，"Uber公司政策高级主管Josh Gold在一份声明中说。"Uber在成为北美第一个零排放的移动平台方面一直在取得真正的进展，而且还有很多事情要做。"

两家公司都已经在采取措施，激励他们的司机改用电动车，或者通过与赫兹等租车公司合作，或者授权给使用电动车的司机提高报酬。Uber和Lyft都表示，他们的目标是到2030年实现其车队"100%的电动化"。

当然，让数百万为Uber和Lyft开车的人改用电动车并不是一件容易的事。例如，Ridehail的司机被归类为独立承包商，许多人使用他们的个人汽车，不仅为一家，而且为多家零工经济公司开车。此外，电动车往往比汽油车更贵，尽管燃料和维护成本更低。这种高昂的前期成本可能会使许多司机面临挑战，因为他们通常是在紧急状况极其紧张的情况下运营的，要进行转换并不容易。

纽约并不是第一个要求全电动出租车车队的政府。加利福尼亚州在2021年通过了新的规则，要求共享汽车公司在2030年前实现车队的电气化--在该州预计完全禁止销售新的汽油车之前的几年。