中国工程师正在测试一款可随用电负载移动的车载核反应堆原型，而非像传统机组那样固定接入电网。该装置由中国科学院合肥物质科学研究院研制，安装在卡车车体上，最大输出功率达10兆瓦，被认为足以支撑一座中型人工智能数据中心的用电需求。
该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿团队负责，他在接受《科技日报》采访时表示：“我们团队建成了全球首台10兆瓦级车载核动力‘电源银行’工程一体化仿真试验样机。”吴宜灿称，这一技术的应用“可以让人们摆脱‘电池焦虑’”。
与传统大型核电机组不同，这套系统以机动性和长期运行为核心卖点。研发团队称，该反应堆在不补充燃料的情况下可连续运行数十年，被归入紧凑型、长寿命核能系统，而非常规电站级机组。其可移动性和超长服役周期，尤其适合电网难以覆盖或基础设施建设成本高昂的偏远地区和特殊场景。
从功率等级看，这一10兆瓦装置明显高于微型核电池，但又远低于商用大型核反应堆。研发方认为，这一输出水平足以满足计算、工业负荷等持续高耗能应用。吴宜灿强调，人工智能算力高度依赖稳定的持续供电，在这一背景下，核能被视为可提供稳定基荷电力的选项，与间歇性的可再生能源形成差异化定位。
报道指出，科研团队已在这一概念上耕耘多年，目前正探索如何在真实环境中部署。偏远地区和海岛被视为首批潜在应用场景，尤其是在新建或扩展电网基础设施不具经济性的区域。此外，该系统也被设想用作特定环境下的应急或备用电源，并有可能演变为适配海上用途的方案。开发方还在评估类似技术支撑空间应用的前景。
在合肥核安全技术研究所，一套车载核动力系统模型已对外展示，被视为这种“移动核电源”的概念化呈现。吴宜灿表示，这一“核动力电源银行”是新一代核能系统的代表，具有“超安全、超小型、超长寿命”的特征，并提出从“源头安全”的理念出发，通过内建设计实现安全防护，而不仅依赖外部保护措施。
当前核能发展与人工智能之间的联系正在增强。一方面，人工智能正在嵌入核能研发流程，改变系统设计与评估方式；另一方面，核电又被定位为支撑高负载算力系统的稳定能源供给形式。
这项工作置于中国核电版图的更大背景之下。根据中国核能行业协会的数据，中国在去年共运行59座商用核反应堆，发电量约4677亿千瓦时，占全国总发电量的约4.82%，在全球核电发电规模中位居第二，仅次于美国。不过，目前中国现有核电容量仍以大型、固定式机组为主。业界推动更小型、可运输系统，被视为提升整体供电弹性的一种尝试，尤其是针对传统核电站难以落地的地区。
目前，这款车载核反应堆仍处于测试阶段，科研人员正集中验证其性能与安全性。如果未来实现规模化部署，它将有别于传统“电站集中发电、输电到负荷中心”的模式，而是把核电源直接送到用电侧，实现“发电随负荷走”的新型供能形态。