据CNBC报道，科技亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)面临的监管麻烦已逐渐成为过去式。自特朗普第二总统任期开始以来，那些近年来曾对马斯克及其商业帝国进行过审查的联邦机构如今已发生了很大变化。
马斯克与特朗普
以农业部为例，特朗普解雇了负责调查马斯克脑机接口公司Neuralink的官员。对于消费者金融保护局等其他机构，特朗普和马斯克则在试图大幅削减雇员数量，这可能会削弱这些监管机构对马斯克旗下特斯拉、X等公司的执法能力。
过去几个月里，美国司法部撤销了一桩针对马斯克火箭公司SpaceX的诉讼。美国劳工部也取消了对特斯拉的民权审查计划。另一起针对SpaceX的监管事项已进入与全国劳动关系委员会(NLRB)的和解谈判阶段。
40多项监管行动停滞
根据NBC新闻对马斯克公司相关监管事务的分析，在另外40多项联邦机构监管事务中，监管机构已经数月甚至更久未对调查采取任何公开行动，这引发了外界对于这些案子是否已经“搁置”的质疑。这些案子范围广泛，从对特斯拉自动驾驶功能的安全调查，到SpaceX涉嫌工作场所安全违规行为的指控。
加州大学洛杉矶分校的法律教授、行政法专家乔恩·迈克尔斯(Jon Michaels)表示，如果联邦机构在处理涉及马斯克公司的40多个未结监管事务时动作迟缓，他不会感到意外。
“你不仅是在对抗企业家马斯克，你还在对抗一个操控着大部分联邦政府机构的马斯克。”迈克尔斯表示。他指的是马斯克领导政府效率部(DOGE)，担任白宫顾问的角色。
他补充说，一些联邦工作人员可能会担心自身安全，因为马斯克常常在X上专门挑出一些人进行批评，即便这些人基本上并不知名。
尽管其他共和党总统也曾放松过环保法规或劳工法的执行力度，但迈克尔斯表示，这次的情况不同，因为马斯克亲自参与了对联邦政府的大规模精简行动。“我们所理解的传统行政国家，将被瘫痪。”他表示。
这些举措可能有助于马斯克的公司规避因涉嫌违反联邦法律而面临的潜在罚款。据参议院民主党人最近的一份报告指出，相关案件涉及的潜在责任罚款超过20亿美元。此外，如果马斯克在这些监管争议中败下阵来，他的企业还可能被迫作出一系列工作场所方面的调整。
不仅如此，一些联邦机构还通过放宽书面规定，帮助马斯克的企业。上个月，美国交通部放宽了对特斯拉等自动驾驶汽车公司上报安全事故的监管。上周，美国联邦航空管理局则批准SpaceX每年最多进行25次“星舰”发射，这一数字是此前的五倍，即便这可能对环境和航空交通造成影响。
当被问及特朗普政府如何处理与马斯克相关的监管事务时，白宫发言人哈里森·菲尔兹(Harrison Fields)在一份声明中表示：“所有政府官员都会遵守利益冲突相关规定。”
截至发稿，马斯克及其公司尚未就此置评。自2023年甚至更早时间起，马斯克的盟友就一直声称，他受到了拜登政府不公正监管行动的打击。然而，马斯克的公司在拜登总统任期内仍保有并获得了大量政府合同。